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高压减压阀的好处是什么 应用减压阀基本操作规范

文章来源: 上传时间:2019-11-08 浏览次数:
文章摘要: 蒸汽管道装减压阀作用蒸汽系统为什么装减压阀? 蒸汽系统为什么装蒸汽减压阀? 蒸汽管道为什么装减压阀 为什么装减压阀蒸汽系统装减压阀作用? 高温蒸汽系统装减压阀作用? 蒸汽管道装减压阀作用? 减压阀安装

        蒸汽管道装减压阀作用蒸汽系统为什么装减压阀? 蒸汽系统为什么装蒸汽减压阀? 蒸汽管道为什么装减压阀 为什么装减压阀蒸汽系统装减压阀作用? 高温蒸汽系统装减压阀作用? 蒸汽管道装减压阀作用? 减压阀安装1、蒸汽系统为什么装减压阀?蒸汽建议高压输送,低压使用 低压使用的优点:(1) 压力降低可以提供蒸汽中更大比例的潜热。压力越低,潜热越大。(2) 经过减压后的蒸汽具有更高的干燥度。(3) 低压使用,减少冷凝水所含的热量,减少二次蒸汽。 冷凝水含有的是显热,压力越高,显热越大。蒸汽管道装减压阀作用蒸汽系统为什么装减压阀?1、锅炉通常产生的都是高压蒸汽,这样可以减小锅炉尺寸,减少湿蒸汽的发生,提高蒸汽干度,进行远距离输送。2、由蒸汽的密度变化造成的,高压时蒸汽密度大,同口径管路可以输送高压蒸汽要大于低压蒸汽,采用高压输汽会减小管路尺寸,节约成本。3、蒸汽使用时会出现冷凝现象,减压后的蒸汽降低冷凝水的压力,避免冷凝水排放时产生闪蒸蒸汽造成损失,冷凝水在低压下排放能量损失较小。4、由于饱和蒸汽的温度和压力是对应的,在杀菌工艺和造纸干燥机表面温度控制都会安装减压阀来控制压力,从而控制工艺设备的温度。5、工艺设备都有自己的设计压力,当供应的蒸汽压力超过了工艺系统的需求时就需要减压,当有的系统是用高压冷凝水产生低压闪蒸蒸汽,达到节能目的。当产生的闪蒸蒸汽不足时,就需要通过减压阀来产生低压蒸汽补充。6、可以减少锅炉的蒸汽负荷,因为在低压下蒸汽的热焓较高。2.5MPa时热焓值为1839kJ/kg,1.0MPa时热焓值为2014kJ/kg。因此,低压蒸汽更适合于设备使用。 蒸汽系统为什么装减压阀?高压输送主要有以下优点: 节约成本 。输送同样质量的蒸汽流量,那么压力越高,蒸汽管道口径小,管道口径减小的同时,相关的其他费用越低,如:管道费用低,支撑费用少,热损失少,管道的保温费用降低,人工费用降低。 蒸汽通过减压在使用点可以获得更加干燥的蒸汽。 锅炉的蓄热能力增加,容易处理负载的变化,减少汽水共滕和携带的可能性2、 利用饱和蒸汽的特性 因为饱和蒸汽的物理性质是压力和温度一一对应。一般情况下,可以通过控制压力来间接控制温度,压力控制比较简单,可以提供的温度控制。比如在杀菌等工艺表面温度控制都会安装减压阀来控制压力,从而控制工艺设备的温度。3、 满足生产设备的压力需要 因为每个用汽设备都有其大允许工作压力,如果该工作压力比蒸汽供应压力要低,则需安装一台减压阀将供汽压力降低至大允许工作压力。

        ②阀门手轮最小间距:DN≥80 MIN100; DN≤50 MIN50。③管道穿越平台时距开洞边净空最小取25mm,开洞边缘设置防水圈。④计算管道间距时必须考虑管位移及其方向。管道净高和埋设深度①在人员通行处管道底部的净高不宜小于2.1m,需通行车辆处,管底的净高视车辆的类型有所不同,通行小型检修机械或车辆时不宜小于3.0m,通行大型检修机械或车辆时不应小于4.5m.②埋地管道的埋深,一般区域为管顶距地表不小于0.3m,通行机械车辆的通道下,不小于0.75m或采用套管保护,套管管顶距地表不小于0.3m。套管的直径宜比被保护管大二级。被保护管在套管范围内不应有焊缝. 埋地管道有阀门者应设阀井。大型阀井应考虑操作和检修人员能到井下作业。小型阀井可只考虑人员在阀井外操作阀门的可能性。③采用管沟敷设时,沟低应有不小于2%的坡度。管沟内预先埋设型钢支架,支架顶面距沟底不小0.2m,对于管底装有排液阀者,管沟与管底之间净空应能满足排液阀的安装与操作。管沟内有隔热层的管道应设管托。沟内管间距应比架空管道适当加大。采样管道的布置稳压阀是将一个区域内的介质保持在一定的压力范围的设备。减压阀是将压力高的介质降为压力低的介质的设备,该阀的特点,是在进口压力不断变化的情况下,保持出口听压力和温度值在一定的范围内。和减压阀的区别: 减压阀:无论进口压力如何变化,都把出口压力减到额定值,起到减压作用。 稳压阀:无论下游压力和需求量如何变化,都维持一个恒定的上游压力。

        于要整体检查压 缩机各部分保持清洁,没有杂物存在。功能:1、自动启动和停止2、快速停机压力设定3、未级级间压力显示4、三重超滤系统5、运行计数器6、配氮气进气系统型号 COLTRI265N SILETN类型:三级压缩风冷式氮气压缩机 额定进气压力(10BAR)额定压力下自由空气输出量 (L/min) 265额定工作压力 (Bar g) 350 驱动功率 (kW) 5.5驱动方式 三相电机 长度 (mm) 700 宽度 (mm) 620 高度 (mm) 1050 重量 (Kg) 187 冷却系统 风冷 在额定工作压力下:350 Bar g排气量 = 265L/min电机功率(KW):5.5电压:380V 74分贝的工作噪音符合ISO3746标准认定4 单机运行程序4.1 启动低压润滑系统油,检查各润滑点在现场高压氮气压缩机周围有:辅助润滑油泵、润滑油加热器、主电机、三个现场操作柱。在每个操作柱上均有对应控制设备启停的按钮开关,也有控制方式的选择 按钮:玉-就地控制;0-停止状态域-远程控制。首先将辅助润滑油泵控制方式选为就地控制,对其进行就地启动测试,观察辅助油泵启动状况为逆时针方向运 转。空载试验时,润滑油加热器测试未进行。4.2 手动盘车,检查各运动机构无异常首先对泵的上方检查看是否有堵塞现象,巡视四周运动部件确保完好后,打开了电机封盖,用钢管手动盘转电机飞轮,观察电机确保其能正常运转,无撞击、卡住或响声异常等现象。4.3 点动电机,检查各运动机构应无异常通过主电机操作柱上的控制按钮选择就地控制,对主电机启动控制,在给电5S 左右后主电机运转后,随即对电机进行停操作,此时观察电机运转状况,正常应为顺时针方向运转。4.4 开启压缩机,进行检测将现场操作柱上的辅助油泵和主电机的控制位均选择为域,在现场控制箱上进行控制,将控制箱上的控制选择local/remote(就地/ 远程)定为就地控制,进行现场控制,进行指示灯检测以及查看报警状态,查看完毕。点击reset 复位键,看见strat ready准备启动信号指示灯亮,则启动氮气压缩机。4.5 就地控制的三次启停测试*次启停:正常启动,主电机运行3min 后正常停电机,对应检查氮气压缩机组启停运行状况与系统内的逻辑设定是否相一致。第二次启停:在对氮气压缩机状态复位后,查看准备启动指示灯亮,正常启动 电机运行3min 后,按下紧急停车按钮,测试紧急停车状况与系统逻辑设定是否一致。第三次启停:正常启动主电机,让其运行30min,现场与控制室共同查看整个高压氮气压缩机组的工作状况。4.6 远程控制启停测试在现场控制箱上将控制选择local/remote(就地/远程)定为远程控制,进行控制室控制。测试时由于控制画面尚未完善,因此只能是通过SIS 内的信号强制来实现对高压氮气压缩机的远程启停控制以及紧急停车测试,达到预期要求。5 高压压缩机加载运行基于对氮气压缩机空载试运过程,各方面进行整改之后,对氮气压缩机进行加载运行:前期的运行准备条件确认与空载试运时的相同,但这次压缩机为带载工作,冷 却水不同于上次要确保其通畅运行,同时氮气条件的满足,不再应用氮气瓶而是由真正的入口氮气来满足,在加载运行中,引入了压缩机在停车状况下以高压氮气缓 冲罐入口压力低低报作为压缩机自动启动控制条件。对于氮气的加载运行同样进行了就地和远程两种控制方式的加载运行,将三个现场控制柱的控制方式均选在 “II”远程控制位,在现场控制箱上可进行控制选择local/remote(就地/远程)控制方式的选择,并进行相应控制方式的加载运行。



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